襄阳云贵菜

1. 沪康高铁走襄阳还是南阳？

沪康高铁走襄阳还是南阳？

沪康高铁是上海至西安的高铁线路，又叫沪陕高铁或沪康高铁。还有分段的宁西高铁、合西高铁等等，其实归根结底就是西合高铁。因为从上海出发、过南京，再到合肥时速为350公里/ 小时的高铁早已开通，主要线路经过经济发达地区及短距离原则，不需要再重新建设主干线路。

而合西高铁到底是经过襄阳还是南阳？

鞅论认为***如不走郑州线而走其他线路，那么应该首选南阳而非襄阳。

表图中可以直观看出，西安到合肥之间最短距离经过南阳，线路长度为820公里。而绕道郑州要920公里，多100公里。 绕经襄阳870公里，多出50公里。

绕经襄阳多出的路程按每公里2亿计算增加成本100亿，并且襄阳已有多条高铁通过，再接合西线路不仅没有必要性，更没有科学性。

而南阳地区的土地面积有2.66万平方公里，人口超千万，经济实力在郑州、洛阳之后，排在河南第三的位置，GDP总量2017年达到了3380亿元，更是中西部地区的重要地级市。

高铁是未来城市竞争的重要场所，哪个城市拥有高铁就拥有未来，站在沪西高铁线路节点上的城市更是锦上添花，可直接拉近同上海及经济最发达地区长三角的距离。

城市的竞争就是交通枢纽地位的竞争，中西部地区主要表现在高铁和机场二个方面。

感谢邀请

沪康高铁之前在南阳和襄阳之间定夺不下，但最新消息表明已确认走襄阳，恭喜襄阳的朋友们，又多了一条高铁线路。

2017年沪康高铁可研报告获发改委批复，沪康高铁连接了京广高铁与京沪高铁，并连接了在建的北沿江高铁，西武高铁，和福银高铁等，构成了我国中东西部地区密集的高速铁路网。

（图片来自网络）

沪康高铁 又名沪安高铁，上海到安康的高速客运专线，目标时速为350公里/小时，起始站上海，途经的站点为南通、南京、滁州、合肥、六安、信阳、随州、随县、枣阳、襄阳、十堰、安康。

（图片来自于网络）

顺便我再提一下，襄阳未来的高铁线路还是很不错的，汉十高铁也经过襄阳，为未来襄阳的经济、旅游发展助力不少。

此线路提法多是民间，官方说法较少。个人认为合肥到安康新修高铁短期内可行性不大。

一则合肥至安康主要连接合肥至西安和合肥至重庆、成都，合肥与西安有郑西――郑合高铁，以及合武――武西高铁两大通道。合肥至成渝地区有沪汉蓉，还有正在推动的沿江高铁。如此密集的高速铁路通道，再修高铁缺乏必要性。

二则，网传的合康高铁涉及四省。目前高铁都是以各省推到为主，涉及省份越多越难推进。除安徽外，其它三省都未经过省会城市，在目前强省会战略下，不经过省会的大型基础设施投资，省方都不会投入太多精力。

三则，西康高铁不是规划八纵八横的国家主干铁路网，在目前尚有规划八纵八横路网尚未完成情况下，修建其它大型干线，也难以得到国家支持。

合康高铁要不要修，什么时候修，线路怎么走，我觉得还需要长期深入论证，以需求为根本出发点，实事求是的推进项目。

最近网上有篇文章讲高铁灰犀牛，虽然与当前高铁各种正面声音相悖，但也应引起我们思考。任何一样事物发展都不可能是无限的，中国的高铁也是一样。高铁越多，当然越方便，但若过多，造成大量浪费，给各级***带来大量财政负担，那最终买单的还是老百姓。我们的高铁应该修建到什么规模，社会效益与经济效益，国家大账与行业企业小账如何计算，都是需要冷静思考的问题。科学合理的规划，适度超前建设，便捷高效运营，才能确保中国高铁健康可持续发展，让中国高铁名片持续闪光。谨防捧杀，切勿脑热。

合襄高铁是合肥市的规划项目，经：合肥、六安、襄阳，目的联接西南云贵川渝大通道，襄阳在南阳南部，成都、重庆都在襄阳西南，西南部的城市到合肥经襄阳是最短最便利的线路，如果走南阳的话，成都、重庆到合肥经宁西路程绕，多费时间多花路费。合肥到西安已有在建设中的郑合高铁、经郑合高铁四百七十七公里，郑南到郑州西玷三十公里，郑西高铁五百零五公里，宁西普铁合肥站到西安北站合计里程九百八十公里，经郑合、郑西高铁到西安比宁西铁路（合肥到西安）多三十公里，时速三百五十公里，也就是节约几分钟的时间，如果再建宁西高铁会分流郑合、郑西高铁的客流，本来西部人口密度小，高铁运量不足，重复建设亏损更严重。再看看宁西普铁客流就不行，何谈宁西高铁运营的上座率（宁西沿线人口密度小）