齐河菜价

1. 最近新一轮废钢大降价的原因是什么？
2. 为什么郑济高铁河南比山东早700天动工？

最近新一轮废钢大降价的原因是什么？

目前看来，个别厂家有小幅下调，但废钢整体还是偏稳运行。

一、今日废钢行情

8月16日全国废钢主稳运行，个别根据自身调整。在245家钢企中，上涨钢企13家，涨幅主流在20-50不等，下跌钢厂10家，跌幅主流20-30不等，其中涨价厂家主要集中在山西地区，河北、江苏地区钢企涨跌互现。

整体来看，目前多数钢企废钢到货充足，厂家有压价收货心态，商家需警惕下跌风险，合理把握出货节奏。

二、目前影响废钢走势的因素有：

1、钢厂到货量普遍上升，部分钢厂出现压车现象。

2、期螺走势不稳，成材冲高回落。

3、环保限产消息不断，钢坯价格坚挺。　　

为什么郑济高铁河南比山东早700天动工？

争来争去有意思吗？这是国家批准的又不是地方！河南出钱百分之70%国家30%硬是被别人说是国家出钱给河南修。南线比北线费钱！南北两线辐射的人口都差不多。国家有不傻！而且濮阳那时候没有高铁。明眼人都能看出来！山东铁路慢很正常，问问江苏河北就知道啦。走北线比走南线既省时间，又省钱。走那个线都不会公平的！总体来说郑州到济南走北线最有利，抛开两省的矛盾，就说我们切身感受最起码我们买票比较便宜而且省时间。

无论是济郑高铁还是雄商高铁，都要经过聊城设聊城西站，1，由于河南方面坚持走北线，致山东段前期工作大量作废，重新勘探路线，设计路线，申报项目，等待审批，河南段抢先开工，山东段不得不妥协接受北线，2，雄商高铁由于濮阳方面的举动，导致审批受阻，无法最终确定聊城西站的位置，所以济郑高铁也无法开工，3，山东省内在建高铁济青，鲁南高铁合计接近800公里，资金占用非常大，所以工程进度慢，在所难免

不懂的都别瞎说，山东多忙啊，18年动能转换开大会，19年严抓落实开大会，再加上还得学习十九大、各种讲话精神，哪有空修这建那的。学习不积极，赶不上***，开会不用功，干啥啥不中。

其实这个问题早就存在了。你们只看到了郑济高铁，山东省不积极。把时间往前推，看看连接河南山东的高速公路建设，哪一条不是河南境内先建成，等上几年才能与山东的高速相连接？不与中原连接，岂能与全国相通？整个山东难道就靠几个沿海城市发展吗？鼠目寸光！山东省发展比较快的地方恰恰是纳入中原经济区的几个地区如菏泽等，不是吗？

谢谢邀请，小生就来回答一下这个问题。

小生觉得，河南提出米字型高铁的时间大概在2010年左右，2015年开始全力推进实施，今年2019年年底郑合、郑万河南段能够实现通车，加上郑焦城际、京广、徐兰已经通车，河南米字型高铁格局就要从蓝图变成现实。郑济高铁2017年开始动工建设，郑济高铁的建成将标志这河南米字型高铁的完成，届时河南省会郑州的区位优势会进一步凸显，省会郑州与河南17个地级市全部用高铁串连起来，郑州的与周边省会城市全部进入两小时交通圈。可以说米字型高铁对河南的经济发展如虎添翼，重塑了河南的经济版图。

再来说说山东，山东是一个陆海兼备的省份，北靠京津，南邻江苏，东望日韩，西进中原，区位优势不可谓不优越。山东齐鲁大地，孔孟之乡，历史悠久，人文荟萃。山东旅游***相当丰富，有东岳泰山，有曲阜三孔，有趵突泉，有大明湖，当年好客山东欢迎您的口号更是响彻大江南北，长城内外。山东人口众多，有1亿的人口规模，并且性格豪爽，侠肝义胆。山东高校在北方也算比较多的，有山东大学，中国海洋大学，中国石油大学等知名高校，人才优势比较突出。

山东优势这么突出，经济总量也是全国前茅。但是，最近山东却发现自己落后了。曾经山东经济全国第二，但近年来与广东、江苏的差距却越来越大。分析原因，主要是山东重化工业占比太大，新经济发展不充分，新旧动能转换不足，高铁建设太缓慢，没有形成高铁枢纽。山东省会城市的首位度较低，对省内其他城市的拉动作用较弱。最重要的还是山东干部思想有点保守，正如***说的那样，一个地方的发展关键在干部的推动。

郑济高铁河南积极推动，主动谋划，建成之后对濮阳的发展将起到很大的促进作用，因此河南上下全力推进，山东没有认识到高铁对经济发展的带动作用，经济发展方式涛声依旧，推动比较慢。